5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

東武2000系

1 :日本昔名無し:2007/03/30(金) 00:35:30
 2000系は1961年地下鉄日比谷線に乗り入れるために造られた通勤用で初めての「高性能」電車です。
当初4両で造られましたが、後に2回にわけて6両→8両化されています。
製造当初から日比谷線乗り入れ用に使われたほか一部は地上運用に使われたようです。
8両化後は日比谷線直通専用になり長らく活躍しました。
 地下鉄は長いトンネルを走る特殊な路線であり、地下線を走行する電車が冷房を稼働させると排気熱がトンネル内に篭もってしまうという難点がありました。
このため乗り入れ先の電車が例え冷房車でも地下線に入る途端に冷房を切らなければなりませんでした。
これは利用者にとって、特に混雑が集中する朝のラッシュ時には過酷なことでありました。
地下鉄業者も手をこまねいていたわけではなくトンネル内の冷房化などをやりましたがそれでも焼け石に水、車輛の冷房稼働に勝るものはありませんでした。
このためまず車輛の制御方式を熱の出る抵抗制御から熱の出ない方式に変えることにより発熱を極力抑えるようになりました。
しかし、製造が古い2000系は耐用年数を過ぎて制御方式を変えて冷房化するよりも新しい車輛を造ったほうが得策となり後継車の20000系に譲ることになります。
引退車輛は単編成化して地方線区に送ると思いきや、一部を除いて廃車の憂き目に遭っています。
その一部は後述する野田線用の2080系です。
せめて、走り装置だけでも更新車の5000系に譲ることはできなかったんでしょうかね。
また、地方私鉄にも送られず台車が伊予鉄道に行ったくらいで惜しいところです。
同僚の営団3000系や東急7000系が今でも地方私鉄で見られるのに東武ファンとしては残念です。



 2080系は1988年20000系登場により余剰になった2000系のうち比較的新しい中間車を改造して造られた形式です。
野田線の3000系の置換用で造られたため6両固定で2編成が登場しており、先頭車は運転台を取付の上電装を解除しています。
しかし冷房を搭載しなかったのが致命症となり、乗客の評判はよろしくなく、早晩に消えてゆきました。
http://www.youtube.com/watch?v=V68P6spmf-A

2 :日本昔名無し:2007/03/30(金) 08:57:42


3 :日本昔名無し:2007/04/02(月) 20:14:11
丸の内線の「赤い塗装で近代的なラインの描かれた電車」もそうだったな。

4 :日本昔名無し:2007/04/06(金) 13:43:43
お客と幸せを運ぶ東武2000です


5 :日本昔名無し:2007/04/06(金) 14:47:08
【都知事選】浅野史郎氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/117%34623990/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

6 :日本昔名無し:2007/04/07(土) 22:09:11
窓を開けたよ

7 :日本昔名無し:2007/04/08(日) 18:34:56
型崩れ防止

8 :日本昔名無し:2007/04/08(日) 18:35:22
型崩れ防止

9 :日本昔名無し:2007/04/08(日) 19:19:13
page

10 :日本昔名無し:2007/04/08(日) 19:19:40
10get

11 :日本昔名無し:2007/04/08(日) 23:29:42
中目黒で2000系大破 1992年

12 :日本昔名無し:2007/04/15(日) 11:22:05
>>1
懐かしい音を久し振りに聞いた

13 :日本昔名無し:2007/04/18(水) 00:14:11
数字で言われてもわかんねえよ。
白い車体に水色と青とか、



ふよよん


わかりやすく言えいイエ。

14 :日本昔名無し:2007/04/18(水) 00:14:53
追加

途中から意味わからなくなったけど、意味分るだろ。

15 :日本昔名無し:2007/04/23(月) 19:08:49
ttp://homepage1.nifty.com/rail-100/50jpr-major-east

16 :15訂正:2007/04/23(月) 19:09:30
ttp://homepage1.nifty.com/rail-100/frame-50jpr-major-east.htm

17 :日本昔名無し:2007/04/24(火) 23:49:55
>>16
おおサンクス
銀座線ナツカシス

18 :日本昔名無し:2007/04/27(金) 14:03:30
ttp://www-user.interq.or.jp/~miduho/tkk/gota3450.jpg

'80 5月 T急五反○駅周辺
戦前の建造物がまだ残っている

19 :日本昔名無し:2007/04/30(月) 08:11:54
>>18
この頃の首都圏の(一般電車・普通列車)は
冷房付きでも使用期間は、首都圏では、原則として
6〜9月の間だけ。
また、その日の最高気温が25度以上にならない限り
冷房は一切せずに窓開け、または風送り機だけで対処状態だった。
リーマンのノーネクタイも出回った。

第2次オイルショックの影響もあったんだろうけど、
省エネにはなっていた。

20 :19訂正:2007/04/30(月) 08:18:12
>>18
この頃の首都圏の一般電車(普通列車)は
冷房車でも、使用期間は、原則として
6〜9月の間だけ。
また、その日の外気温が25度以上にならない限り
冷房は一切せずに窓開け、または風送り機だけで対処状態だった。
リーマンのノーネクタイも出回った。

第2次オイルショックの影響もあったんだろうけど、
省エネにはなっていた。


21 :日本昔名無し:2007/05/13(日) 19:42:23
型崩れ防止保守

22 :日本昔名無し:2007/06/17(日) 09:49:42
2000系定期保守

23 :日本昔名無し:2007/07/23(月) 21:24:23
保守

24 :日本昔名無し:2007/08/14(火) 20:09:48
お盆保守

25 :日本昔名無し:2007/08/26(日) 10:52:53
盆明け保守

26 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

27 :日本昔名無し:2007/08/27(月) 13:35:24
age

28 :日本昔名無し:2007/08/27(月) 17:11:13
あのアイボリー一色がなつかしい

29 :日本昔名無し:2007/09/01(土) 16:16:23
どのような内容をカキコすると
あぼーんになるのかね

30 :日本昔名無し:2007/09/07(金) 00:33:38
さいたま〜

31 :日本昔名無し:2007/09/08(土) 02:25:20
車両板の東武2000系スレ落ちちゃったね

32 :日本昔名無し:2007/09/26(水) 08:05:37
子供の頃、バラエティのない東上沿線に住んでいたので、たまに西新井とか春日部とか本線沿線に行くのが楽しみだった。

2000系は地味だが整った好ましいデザインだったと思う。8000系とは違う駆動音や高加減速が良かった。
制御段数が少なかったのか、つり革につかまらないと大変だった。

33 :日本昔名無し:2007/10/05(金) 23:18:46
 

34 :日本昔名無し:2007/10/06(土) 22:12:25
hobby9落ちたから遊びにキタ

>>32
わしは伊勢崎線沿線に住んでたから当時、東上線の8両の8000系があるのが羨ましかった。
2000系はやっぱり減速時のあの音が最高だった。

35 :日本昔名無し:2007/10/14(日) 12:55:08
10月の保守

36 :日本昔名無し:2007/10/15(月) 03:13:16
2000つーと春日部の車庫で10編成ぐらい昼寝してる印象が強い。

37 :日本昔名無し:2007/11/05(月) 19:20:37
2000系といえばヒューという駆動音かな

38 :日本昔名無し:2007/11/08(木) 00:49:05
>>37
ピュ〜ゥって感じじゃなかった?

39 :日本昔名無し:2007/11/12(月) 19:17:27
11月のage

40 :日本昔名無し:2007/11/12(月) 19:18:08
40ゲトオー

41 :日本昔名無し:2007/11/13(火) 02:02:37
http://jp.youtube.com/watch?v=QnOVmgHSuNo
1980年代前半の東急池上・目蒲線から

42 :日本昔名無し:2007/11/13(火) 02:08:47
http://jp.youtube.com/watch?v=K4CdbzWcwHM&NR=1

43 :日本昔名無し:2007/11/13(火) 02:55:35
地下鉄直通前の2000系の準急乗ったことある椰子いる?

44 :日本昔名無し:2007/11/16(金) 00:11:00
>>42
青ガエルが走っている
うわあああ

45 :日本昔名無し:2007/11/16(金) 07:27:18
現在の注目の的は「東急7600系(元7200系改造車)」だな。
ついに、池上線にも21世紀初の新型車が投入されるので。

46 :日本昔名無し:2007/11/16(金) 22:25:09
2080系は1800系通勤型より短命だったな。

47 :日本昔名無し:2007/11/18(日) 21:17:39
東武電車1974
http://tokyo.cool.ne.jp/tpapa39/toubu1.html


48 :日本昔名無し:2007/11/18(日) 22:47:51
>>47
懐かしいなあ

49 :日本昔名無し:2007/11/21(水) 21:29:04
http://www.din.or.jp/~kyt/Snd/sndtob.html
http://hrk3326.hp.infoseek.co.jp/005.htm
走行音が懐かしい
1991年頃の晩年の2000系を思い出す

50 :日本昔名無し:2007/11/21(水) 22:47:21
廃車回送の時、[快速][浅草]表示してた編成があったな


51 :日本昔名無し:2007/11/22(木) 01:03:40
>>1
正面から見せてくれないと分からん

52 :日本昔名無し:2007/11/22(木) 23:17:08
現役当時はあんなに嫌いだったのに引退後また乗りたいなと思ってしまう

53 :日本昔名無し:2007/11/23(金) 22:34:02
子供のころは2000系と8000系が同じ車輌だと思っていた

54 :日本昔名無し:2007/11/24(土) 22:29:40
一般の人から見たら2000と8000の区別は難しいんだろうな。

直通ステッカーや行き先見ないと判別できないんだろうな。

55 :日本昔名無し:2007/11/27(火) 21:04:21
東武の電車がみんな肌色だった頃は紛らわしかったな。

上野行くのに浅草行乗ってしまって北千住に着くまで気付かなかった事もあった。

56 :日本昔名無し:2007/11/27(火) 22:00:45
事故で大破したりする車両がやたら多かったよね>2000系

57 :日本昔名無し:2007/11/28(水) 18:26:25
せめて先頭車のカットでも保存してほしかった・・・


58 :日本昔名無し:2007/11/28(水) 21:24:25
>>57
向島の博物館にある57みたいにしろってか

59 :日本昔名無し:2007/12/01(土) 18:07:34
つべの2000動画を変換してipodに入れた

60 :日本昔名無し:2007/12/01(土) 21:18:42
前面窓横の棒がなんなのか最近まで知りませんでした。

61 :日本昔名無し:2007/12/03(月) 00:30:48
記憶の中だけか・・・

62 :日本昔名無し:2007/12/03(月) 10:20:23
東武2000系の営業運転速度は95km/h。

63 :日本昔名無し:2007/12/03(月) 10:51:36
2000系の12月補修

64 :日本昔名無し:2007/12/03(月) 17:31:05
>>62
普段は最高でも80km/hぐらいしか出してなかったな

65 :日本昔名無し:2007/12/04(火) 07:26:22
東武2000系と国鉄のキハ40系で綱引きをした。
キハ40系は一生懸命にエンジンを吹かしているのに関わらず、東武2000系に引っ張られて後ずさり。

66 :日本昔名無し:2007/12/04(火) 18:32:36
2000系の急加減速っぷりにゲロを吐いた人がいます

67 :日本昔名無し:2007/12/04(火) 23:55:16
>>66
マジかよ

68 :日本昔名無し:2007/12/05(水) 21:21:30
あれだけ全身クリームだとHゴムの部分が異様に目立つ

69 :日本昔名無し:2007/12/05(水) 22:43:27
ドアのHゴムをプニプニするの好きだったのにな〜

70 :日本昔名無し:2007/12/06(木) 17:07:40
5000系は吊り掛け駆動車。
5000系の音は本当に聞いたことがある。

8000系は5000系と同じ車体で、カルダン式を採用し、スピードアップを向上した車両。
とはいっても、古い車両なので、国鉄の101系と同じパフォーマンスかな。

71 :日本昔名無し:2007/12/06(木) 22:14:30
>>70
つまり何が言いたい?

72 :日本昔名無し:2007/12/07(金) 19:45:25
いやあんHゴムの変態

73 :日本昔名無し:2007/12/08(土) 01:12:26
2000系が引退する頃には8000系もほとんどの車両がHゴムから金属枠に替えられちゃったしね

74 :日本昔名無し:2007/12/08(土) 13:53:09
リバイバルカラーの時はHゴムにもどしてほしかった
座席もオレンジブラウンで

75 :日本昔名無し:2007/12/08(土) 22:56:14
>>74
そりゃさすがに無理だろ。
ツートンやっただけでも感謝しないと。。。

76 :日本昔名無し:2007/12/08(土) 23:09:32
新前面のクリームとかやられたらかなり不気味かも
http://www.geocities.jp/tswpw591/800/800850_3.html
この白一色とか異様だ

77 :日本昔名無し:2007/12/08(土) 23:13:21
>>76
初めて西工裏で見たときは不気味だったけど、
もう何年も見てるから慣れちゃったよ。

78 :日本昔名無し:2007/12/10(月) 21:34:19
セイジクリーム塗装の復活は無理だろうな
黒歴史だし

79 :日本昔名無し:2007/12/10(月) 22:05:47
2000系以外の車両が新塗装化完了したら
セイジクリーム塗装は2000系の色って感じになってきた罠

80 :日本昔名無し:2007/12/13(木) 01:25:47
>>78
竹ノ塚の事故がなかったらクリーム色復活あったかもしれない噂が・・・

81 :日本昔名無し:2007/12/13(木) 16:40:47
俺は竹ノ塚に住んでいるから自分の町がテレビに出るのが不愉快だった。
足立区ってよく出ないか?

82 :日本昔名無し:2007/12/13(木) 22:15:10
>>81
所詮、足立区ですから@元足立区民

でも、2ちゃんで言われるほど悪いとこではないけどな。
漏れはマターリしてて好きだけど。

83 :日本昔名無し:2007/12/14(金) 21:34:39
あの事故以来、左右を気にするようになったのは俺だけ?

84 :日本昔名無し:2007/12/14(金) 23:50:13
座席の色何色だったっけ。
引退するまで茶色だったような気がするけど。

85 :日本昔名無し:2007/12/15(土) 01:33:35
茶色の座席
クリーム色の側面扉
チーズが腐ったような色の化粧板
緑の床板
低運転台
熱い空気をかき回すだけのファンデリア(冬はカバー)
日比谷線直通の青いステッカー
悲鳴を上げる初期カルダン
五月蠅いドア開閉音

86 :日本昔名無し:2007/12/16(日) 23:38:28
色褪せただけかもしれないけど軽くピンク色っぽくなってる化粧板もあったよね

87 :日本昔名無し:2007/12/17(月) 17:51:39
良スレ乙

88 :日本昔名無し:2007/12/17(月) 22:36:48
引退の少し前に中目黒で事故に遭ってあぼーんした編成もあった

89 :日本昔名無し:2007/12/19(水) 17:11:07
その編成がHMをつける予定だったはず

90 :日本昔名無し:2007/12/19(水) 22:10:04
>>89
マジかよ
事故廃車のになったのは2116Fだっけ?

91 :日本昔名無し:2007/12/20(木) 17:28:03
かわりに廃車予定だったはずの2118Fが復活
あの事故がなければ引退時期も若干ズレた?

92 :日本昔名無し:2007/12/20(木) 21:19:56
>>91
その2118Fでさよなら運転になるとは…

93 :日本昔名無し:2007/12/21(金) 19:58:17
冷房がついていた場合の妄想
塗装変更
リニューアル工事
前面変更
側面方向幕追加
日比谷線用に50000系列投入


94 :日本昔名無し:2007/12/21(金) 23:56:14
>>93
>前面変更

2080の前面に非情扉付いたような風になったんだろうな

95 :日本昔名無し:2007/12/22(土) 22:32:44
http://homepage3.nifty.com/orange-cat-tamasama/rail/railwaytobu/2000/2000sound/2000soundind.html
さよなら運転の写真が・・・

96 :日本昔名無し:2007/12/23(日) 01:33:54
>95
懐かしいな

つか、俺よくそこで走行音聴いてる

97 :日本昔名無し:2007/12/23(日) 23:40:49
走行音聴いてるとうずうずしてくる
どうしてくれるんだおい

98 :日本昔名無し:2007/12/24(月) 00:38:58
>>95
この中にうぁ〜んという音が混じってるがファンデリアかな?

99 :日本昔名無し:2007/12/24(月) 22:14:00
やっぱ加減速時の音に特徴あるな。

100 :日本昔名無し:2007/12/25(火) 00:06:34
http://www.voiceblog.jp/mn1397/
ここの走行音は長い

101 :日本昔名無し:2007/12/28(金) 00:28:19
1979年・・・知らんがな


102 :日本昔名無し:2007/12/28(金) 00:49:37
102(東武)ゲット

2080系へ改造するために一部中間車が組替えられて走ってたな

103 :日本昔名無し:2007/12/28(金) 01:55:16
で・・・故障が多発したんだよな

104 :日本昔名無し:2007/12/28(金) 06:20:43
キハ2000系
DMH17Hエンジンを付けた吊り掛け式の電気式気動車。

105 :日本昔名無し:2007/12/28(金) 17:00:07
同じ冷房なしでも夏場は2000が一番暑かった気がする

106 :日本昔名無し:2007/12/30(日) 01:22:10
俺のipodに2000系の走行音入ってる

107 :日本昔名無し:2007/12/30(日) 22:43:37
>>106
あんたも好きねえ

108 :日本昔名無し:2008/01/03(木) 00:04:00
2080は宇都宮線に転用する計画があったんだよね。
故障多くて冷房改造も困難だったため実現しなかったけど。

109 :日本昔名無し:2008/01/05(土) 00:18:46
車齢の若い中間車に無理矢理運転台を取付けた

110 :日本昔名無し:2008/01/05(土) 03:58:55
2080系は無理矢理電装解除したから故障が多かったんだよな

111 :日本昔名無し:2008/01/06(日) 00:56:10
2080は塗装変更してなかったら恐ろしい

112 :日本昔名無し:2008/01/06(日) 22:26:16
>111
白塗りの8000更新車みたいになったんだろうな

113 :日本昔名無し:2008/01/08(火) 00:16:32
http://tobu-fan.net/6/60000.html
懐かしい

114 :日本昔名無し:2008/01/08(火) 00:50:37
地上時代の草加〜越谷間なつかしい

115 :日本昔名無し:2008/01/11(金) 00:15:28
2000系は誤乗車を防ぐため最後までセイジクリーム一色を保った。
だがそこがE

116 :日本昔名無し:2008/01/11(金) 23:50:11
初期車と最終増備の中間車だと車齢が10年ぐらい違うんだな。

117 :日本昔名無し:2008/01/13(日) 23:31:12
上毛への譲与は3000ではなく2000がよかったなあ

118 :日本昔名無し:2008/01/13(日) 23:46:12
>>117
ほんとだよなあ。
なんで2000は譲渡されんかったんだろ?

119 :日本昔名無し:2008/01/20(日) 20:54:53
阪急の車両見ると2000系を思い出す

120 :日本昔名無し:2008/01/20(日) 21:41:31
谷塚〜草加または蒲生〜新越谷の高架下には地上時代の警報機が残っている

121 :日本昔名無し:2008/01/24(木) 01:24:22
谷塚にはあるね。
蒲生にもあるんだ?

122 :日本昔名無し:2008/01/24(木) 17:18:32
「次は谷山、谷山です。谷山、宇宿、南鹿児島、郡元、終点の鹿児島中央の順に止まります。」

123 :日本昔名無し:2008/01/24(木) 17:19:06
「まもなく、会津蒲生です。」

124 :日本昔名無し:2008/01/24(木) 18:13:20
新越谷手前の高架下に遊具+ベンチが設置されていてそこに警報機がしっかり

125 :日本昔名無し:2008/01/31(木) 04:46:19
8000系に編成単位で廃車発生したようだ。
2000系も冷改・修繕工事受けてたら今ごろまで現役だったのかもなー

126 :日本昔名無し:2008/01/31(木) 23:56:18
50090の登場により8000も数が減るのかな?
いずれにせよ野田線は半永久的に不滅だよね・・・

127 :日本昔名無し:2008/02/02(土) 03:46:38
>>126
つい数年前にやっと5070を置き換えたぐらいだからまだ10年は残るんじゃない?

そういや2000の一部中間車は20年未満で廃車になったのもいるんだっけ

128 :日本昔名無し:2008/02/04(月) 00:20:23
8両編成化に伴い中間車を新造している
でその中間車を2080系化

俺も2080に乗りたかった

129 :日本昔名無し:2008/02/04(月) 23:08:47
2080は4年ぐらい活躍してたんだよな?
なのに俺も1回も乗れんかった

130 :日本昔名無し:2008/02/05(火) 00:26:19
8000系の初期更新車の側扉を見ると2000系を思い出す

131 :日本昔名無し:2008/02/05(火) 13:19:29
アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。一匹が一粒づつ。いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。
蟻さんって働き者だなと思う。俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。探してもいない。泣きたくなった。                   
このレスを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう・・・・
それが嫌ならこのレスを5つの板にコピペしてください。 
信じるか信じないかはあなた次第です。


132 :日本昔名無し:2008/02/13(水) 03:30:04
>>130
そう?
3050や3070の側扉のほうが…て、それももう思い出なんだよな

133 :日本昔名無し:2008/02/14(木) 02:26:44
黒Hゴムの側扉は好きだった。

134 :日本昔名無し:2008/02/14(木) 20:21:26
昔よく中目黒でみかけた。
けど決して東急線に入ることはなかった。

135 :日本昔名無し:2008/02/14(木) 23:51:31
冷房付きの空いている20000系
非冷房の混雑した2000系
乗りたいのは勿論2000系

136 :日本昔名無し:2008/02/15(金) 01:15:47
ドアに貼られてたバルサンの広告

137 :日本昔名無し:2008/02/15(金) 01:51:10
誰か2000系のドアの画像持ってる人いますか?

138 :日本昔名無し:2008/02/21(木) 12:35:48
ドアの画像は知らないけどドアがカラーで載ってる本なら知ってる
もちろん客室側から撮影したやつね

139 :日本昔名無し:2008/03/04(火) 00:53:25
前面にナンバーが書き込まれるようになった頃から側面の車番表記がペンキ塗りに変更されたな

140 :日本昔名無し:2008/03/06(木) 23:49:18
2000もセイジクリーム色も懐かしい

141 :日本昔名無し:2008/03/07(金) 21:11:07
台車だけどこかの地方鉄道に譲渡されたんだっけ

142 :日本昔名無し:2008/03/08(土) 01:34:40
2000系の暑い思い出

143 :日本昔名無し:2008/03/08(土) 01:36:36
晩年は周りの地上車が冷房化達成してて2000や営団3000には極力乗らないようにしてた

144 :日本昔名無し:2008/03/09(日) 09:11:03
2080が群馬や栃木のローカルに使用されるのを見てみたかった。
当初の予定では野田線で使用後、中間の2両抜いて転属させるつもりだったらしいね。

145 :日本昔名無し:2008/03/10(月) 00:32:38
中間車を無理に運転台・・・で故障多発
先頭車両をそのままでも車齢的には問題なかったはず

146 :日本昔名無し:2008/03/10(月) 02:54:51
>145
いや、中間の二両を無理にサハ化したのがよくなかったらしいよ


147 :日本昔名無し:2008/03/13(木) 15:26:17
2000系、中目黒行、蒲生駅2番線、準急通過待ち

こんな想像したら涙出そうになったわい

148 :日本昔名無し:2008/03/16(日) 01:04:12
竹ノ塚の留置線からゆっくりホームへと姿を見せる2000系始発中目黒行き
これが一番印象深い

149 :日本昔名無し:2008/03/17(月) 15:13:30
俺は北越谷の引上線にいるのが印象に残ってる

150 :日本昔名無し:2008/03/18(火) 00:03:36
2000系の北越谷行きも懐かしい


151 :日本昔名無し:2008/03/18(火) 20:26:38
2000系の草加行なんかも懐かしい
草加行もなくなって10年以上経つな

152 :日本昔名無し:2008/03/19(水) 00:02:26
引退直前の事故の関係で2000は霞ヶ関行きを3000は恵比寿行きを披露

153 :日本昔名無し:2008/03/19(水) 00:30:13
>>152
中目黒の引込線の事故か。
あれも懐かしい…って事故を懐かしむのはよくないか・・・

154 :日本昔名無し:2008/03/22(土) 14:31:22
東武最後の肌色(;´Д`)ハァハァ

155 :日本昔名無し:2008/03/22(土) 18:00:46
まあ2000がいなくなってからもモニ1473がクリーム色しとったけどな。

156 :日本昔名無し:2008/03/23(日) 23:14:29
俺は京成のファイヤーオレンジが凄く好きだった

157 :日本昔名無し:2008/03/26(水) 00:04:33
新塗装と旧塗装の混結編成が懐かしい
http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/keisei90/index.htm

158 :日本昔名無し:2008/03/27(木) 20:36:58
8000より2000のセイジクリームのほうが暖かい感じに思えた

159 :日本昔名無し:2008/03/28(金) 00:00:59
暖かいというよりひたすら暑い
セイジクリームの塗装と明るいブラウンの座席
腐ったチーズのような化粧板がより暑く汗臭く

160 :日本昔名無し:2008/03/28(金) 17:32:27
夏はなw
冬は暖色系の車内で国鉄の車両とかより暖かみがあったけど。

161 :日本昔名無し:2008/03/29(土) 02:19:18
雨降った後の外装酷かったよね

162 :日本昔名無し:2008/03/29(土) 22:54:09
車両板のなつかしの東武鉄道スレ埋まったのに新スレが立たない

163 :日本昔名無し:2008/04/07(月) 16:47:47
一部の中間車に貫通扉付いてたよね

164 :日本昔名無し:2008/05/09(金) 06:04:36
>>18
ttp://miduho.sakura.ne.jp/tkk/i/3483hata.htm

165 :日本昔名無し:2008/05/12(月) 12:21:35
もし冷房改造・修繕が行われてたら、同じ3ドアの3000系代替用として、
つい最近まで栃木・群馬のローカル線で活躍してたかもしれない。


166 :日本昔名無し:2008/05/18(日) 08:08:24
>>165
もしそうなっていたら5000系列とどっちが先に淘汰されただろうね

167 :日本昔名無し:2008/05/24(土) 23:39:38
京王5000系の試作冷房改造車は好きだった。

168 :日本昔名無し:2008/05/27(火) 20:51:58
20mの2000系を見たかったなあ。
東急と営団が反対なんかしなかったら・・・

169 :日本昔名無し:2008/05/29(木) 11:22:23
こんな感じに近いのかな?

ttp://members.jcom.home.ne.jp/1245884901/TOPICSf.html#t04

170 :日本昔名無し:2008/05/31(土) 14:40:08
>>169
そうそう。
でも前面は2000のままで

171 :日本昔名無し:2008/06/05(木) 18:13:19
7800の前面を近代化しましたって感じだったよね>2000

172 :日本昔名無し:2008/06/12(木) 14:31:52
真夏の2000系中目黒行
蒲生で準急通過待ち

暑い・・・

173 :日本昔名無し:2008/06/12(木) 17:20:05
えっ!?
会津蒲生駅でキハ2000なんて通過していたのかな?
会津蒲生ではキハ40だがな。

174 :日本昔名無し:2008/06/15(日) 09:46:14
準急にも使用されたことあったんだよな

175 :日本昔名無し:2008/06/15(日) 15:22:09
アルストム台車萌え

176 :天照大神:2008/06/16(月) 11:34:22



177 :日本昔名無し:2008/06/17(火) 20:39:06
加速がよかったなあ
音のことだけどw

178 :日本昔名無し:2008/06/20(金) 10:32:38
少しスレチガイだが、
偽冷房車の話題

http://www9.big.or.jp/~rdct55/reiboujyunbi.html

179 :日本昔名無し:2008/06/20(金) 21:56:34
2000系にも冷房をつけてほしかった

180 :日本昔名無し:2008/06/22(日) 00:47:26
冷房付けたら
あの車体と台車じゃ、
重くなるわ、傾くわ、性能悪化するわ、電気を喰って
トンネル熱地獄になるわで(ry…

181 :日本昔名無し:2008/06/22(日) 22:44:40
>>180
火災をおこしてしまいますねw

182 :日本昔名無し:2008/06/22(日) 23:59:15
浅草線で北総車輌の元京成3300が来るとムッとした熱気が・・・

183 :日本昔名無し:2008/06/23(月) 19:48:21
>>180>>181
それを考えると、京急の(昭和)1000形は
化け物クラスだねw

同じような出力のモーターなのに
冷房乗っけても、性能が落ちない。
地下鉄直通→快速特急(最高110キロ時代)運転にも余裕で耐えていたし。
(同年代の京成車と比較しても)

東武2000へのハンディは「片開きドア」と「青緑の薄暗い内装」
程度。

184 :日本昔名無し:2008/06/24(火) 03:25:40
>>183
こちらも最近は、陳腐化+電力浪費が問題になって、
廃車や編成組み換えが進み、今や、8両編成は1本のみの存在。
新1000も好きだが、ステンレスタイプはつまらん。

185 :日本昔名無し:2008/06/24(火) 04:14:08
2000系が爆走してるのに乗ったことなかったなあ
だいたいいつも70km/hぐらいしか出さなかったし

186 :日本昔名無し:2008/06/24(火) 04:53:59
>>180
名古屋の「黄色かった」地下鉄車両の構造にも近かったからな。

当時の日比谷線=3社乗り入れ車の中で、
操作性抜群だったのは、やはり営団3000系。
安全性で選べば、東急7000系だろ。
(未だに自社線内現役も含め、車体は有効にリサイクルされている)

187 :日本昔名無し:2008/06/24(火) 04:56:16
>>185
加速力(発進時)だけは京阪2000スーパーカー同等だったんだけどねw

188 :日本昔名無し:2008/06/24(火) 21:11:08
>>186
2000は・・・?

189 :日本昔名無し:2008/06/24(火) 23:31:12
モハ2109はどこで事故ったんだ?

190 :日本昔名無し:2008/06/26(木) 01:07:45
>>188
ありえない位、強いブレーキ(発電制動)力。
しかし、衝撃が…

191 :日本昔名無し:2008/06/26(木) 01:10:51
>>183
編成当たりのモーター出力と重さでどれだけ頑張ったかを比較すると、
京急1000も近鉄6800等の初代ラビットカーにはかなわない。
ましてや、京急700なんて相手にもならん。(2M1T編成で)

192 :日本昔名無し:2008/06/26(木) 01:20:26
京急旧1000形はオールMだから、2M1T編成はありえないしね。
(1970年代の一時期、自社線内のラッシュ時運用限定で、
 700形のTを無理やり組み込んで運用したことはあったが、
 性能不足やトラブル多発で、すぐに解除)

193 :日本昔名無し:2008/06/26(木) 01:47:46
>>191>>192
>重さで
東急旧5000系は
普通鋼製にしては驚異的な軽さだったよね。
(性能は国鉄101系のように、大して好成績は得られなかったけど)
今のJR東日本の超軽量ステンレス
209・E231系M車と良い勝負だな。(空調の重さ抜きにしても)

…っと、スレチガイスマソ。

194 :日本昔名無し:2008/06/26(木) 01:50:03
>>189
中目黒駅構内の[引き上げ線]ポイント上。

195 :日本昔名無し:2008/06/26(木) 07:40:44
>>190
それは2116F

196 :195:2008/06/26(木) 22:58:28
間違えら

>>190でなく>>194

2109Fは中目黒の引上げ線の車止め特攻だったかな

197 :日本昔名無し:2008/06/27(金) 15:46:31
>>183
逆に、都営5000形の京急線内急行運転
は「限界に挑戦!」といわんばかりの
恐ろしい走りっぷりだった。
特に、大森海岸以南では105キロにまで達すると、
台車のねじがぶっ飛んで、脱線転覆するのではないかと思うほど…
あれは、常磐線快速や京阪神鈍行線(国鉄)103系ですら味わえなかった。

198 :日本昔名無し:2008/06/27(金) 15:53:57
>>178
103系「キセル中間車」 京浜東北線'88

ttp://219.75.254.100/M103-0000/0055/19880831-20147.jpg

199 :日本昔名無し:2008/06/27(金) 16:02:05
ttp://219.75.254.100/Tc103-0000/0380/19880629-20131.jpg
ttp://219.75.254.100/M103-0000/0086/19880901-20149.jpg

200 :日本昔名無し:2008/06/28(土) 17:46:20
103系はカルダン式だが、吊り掛け式並みの走行音かな?
95km/hも出したら、がたつくほどの乗りごこちなのかな?

201 :日本昔名無し:2008/06/29(日) 03:35:44
103系は爆音だけど吊り掛けとは違うな

202 :日本昔名無し:2008/06/29(日) 05:05:07
>>178>>198
113系1000番代の「冷房準備車」
千葉県内 ローカル輸送'90(幕張電車区)
http://itreni.net/jnrkeishikifoto/ec/ec111e113/ec1131000a/jnrmoha1121107.jpg
http://itreni.net/jnrkeishikifoto/ec/ec111e113/ec1131000a/jnrkuha1111360.jpg

>>201
一般的な平行カルダン駆動だね。
モーター音自体は、101系よりもかなり大きく、
>>193
東急旧5000系が、今の京葉線向けE331系(ACトレイン試作2号車)
以上に、静かだったのとは大違い。

>>197
>都営5000形
逆に、モーター音自体は(今のVVVF5300形のような不快な磁気音も無く)
かなり小さかった。

203 :日本昔名無し:2008/06/29(日) 05:24:16
>>198
205系が7本投入される、
1990年夏頃まで、このような車両が編成4〜7号車に残っていた。
ttp://219.75.254.100/M103-0000/0067/19890324-20194.jpg

なお、当時は新車だった205系も、今や転属先の埼京線でもボロ扱いだし、
後輩の209系すら、E233系に直接、置き換えられて廃車が進行中。

204 :日本昔名無し:2008/06/29(日) 05:27:55
>>203
1989〜90年当時、浦和電車区に新製投入された
205系は7本ではなくて、6本だったよ。

205 :日本昔名無し:2008/06/29(日) 05:35:59
>>185
ケチ臭い東武だからな。
>>190
後輩の8000系では、電制なし(笑)

206 :日本昔名無し:2008/06/29(日) 22:29:35
だんだん何のスレかわからなくなってきたぞ

207 :日本昔名無し:2008/06/30(月) 17:58:46
>>197
都営5000系については専用掲示板かブログでどうぞ。

208 :日本昔名無し:2008/06/30(月) 21:27:10
黒地幕になってからも[浅草]幕が残ってたとは思わなかった

209 :日本昔名無し:2008/06/30(月) 21:58:44
2000系は一番北は何処まで行ったんだろう?

210 :日本昔名無し:2008/07/02(水) 08:05:18
日比谷線内の走行音

ホームのアナウンスも懐かしい…
(1990年夏頃)

ttp://www.trainmotorsound.com/tobu2000.mp3

211 :日本昔名無し:2008/07/02(水) 08:06:36
>>207
1994年7月
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/mrpl/cst5000-1.jpg

212 :日本昔名無し:2008/07/02(水) 08:18:28
>>1
余計なBGMが入っているが
営団3000系 「マッコウクジラさようなら運転」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1962959

213 :日本昔名無し:2008/07/03(木) 00:22:57
あ〜夏場でも乗っておけばよかった

214 :日本昔名無し:2008/07/03(木) 12:33:46
>>211
既に地下鉄車両冷房車も、かなり普及が進んでいる頃。
夏場は乗り入れ先で「鉄の棺桶」とのブーイングも飛び交ったな。

215 :日本昔名無し:2008/07/03(木) 12:34:23
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/mukashi/1055167852/l50

216 :日本昔名無し:2008/07/03(木) 23:49:17
2000系 姫宮にて
http://jp.youtube.com/watch?v=1tPgbRKMOm0

217 :日本昔名無し:2008/07/03(木) 23:50:03
クジラとか懐かしいなおい

218 :日本昔名無し:2008/07/04(金) 23:47:34
もっと写真撮っておけばよかった。

219 :日本昔名無し:2008/07/19(土) 22:09:36
2000系に[館林⇔西小泉]とか表示させたかった

220 :日本昔名無し:2008/07/24(木) 18:50:06
>>214
こいつこそ、本当の「鉄の棺桶」だったような希ガス。

常磐線各駅停車・千代田線直通 103系1000番台。
('83年夏)
ttp://219.75.254.100/Tc103-1000/1020/19830819-10022.jpg
ttp://219.75.254.100/M103-1000/1038/19830819-10022.jpg

221 :日本昔名無し:2008/07/25(金) 00:35:08
灼熱地獄ね

222 :千葉県民:2008/07/30(水) 10:04:03
いい音だった

223 :日本昔名無し:2008/07/31(木) 22:03:47
前面窓横の長めの棒状アンテナは初めから付いてたっけ?

224 :日本昔名無し:2008/08/29(金) 18:08:09
よみうり写真館見てたら中目黒の車止め突破したモハ2109が載ってた

35 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)